去年下半年以來，業(yè)內(nèi)外為百度外賣真是操碎了心，收購對(duì)象由傳說中的美團(tuán)、順豐最終變成了餓了么，百度正式退出外賣市場，行業(yè)正式成為騰訊和阿里之間的巔峰決戰(zhàn)。

在消息公布前后，各方均放出了對(duì)自己有利的數(shù)據(jù)，如美團(tuán)用TrustData5月份的報(bào)告，其中，美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣的月度覆蓋率分別是1.23%、0.97%和0.20%，且美團(tuán)外賣45.2%，餓了么市場份額36.4%，百度外賣市場份額僅為6.3%。

但餓了么以2017上半年中國在線餐飲外賣市場研究報(bào)告為依據(jù)，其中餓了么以41.7%的份額繼續(xù)領(lǐng)先，占據(jù)美團(tuán)業(yè)務(wù)核心的美團(tuán)外賣占市場份額為41%，百度外賣為13.2%。

百度外賣賣身餓了么，美團(tuán)方面在運(yùn)營方面也已經(jīng)做出了反應(yīng)，已有媒體透露，美團(tuán)在公關(guān)和運(yùn)營層面均有人士變動(dòng)。

在充滿挑釁味道的“兄弟齊心，其利斷金”的宣傳圖面前，外賣行業(yè)新一輪的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，美團(tuán)方面加強(qiáng)人士布局便是大戰(zhàn)的前兆。

在下一輪的行業(yè)爭斗中，我們可以看到公關(guān)、技術(shù)以及運(yùn)營多條戰(zhàn)線的新布局，但幾乎都配送員。

大戰(zhàn)在即，外賣配送員究竟何去何從？

作為行業(yè)的最終執(zhí)行者，配送員一直處于相對(duì)尷尬的位置，屬勞動(dòng)密集型工作，價(jià)值感較弱，但又是唯一接觸終端用戶的從業(yè)者，平臺(tái)對(duì)配送員采取較為苛刻的管理方式。

就目前情況來看，如今平臺(tái)方對(duì)外賣員如早期的淘寶對(duì)賣家的管理方式一般，即買方有理，一票否決。

對(duì)遲到一票否決，對(duì)用戶差評(píng)一票否決，配送員幾乎無申訴機(jī)會(huì)。這也是配送高峰期時(shí)，配送員不惜冒交通風(fēng)險(xiǎn)也要準(zhǔn)時(shí)送餐上門的原因。

但代價(jià)也是慘痛的，2017年上半年，涉及上海市送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起，餓了么和美團(tuán)外賣各占26%。

我們通過互聯(lián)網(wǎng)招聘渠道了解了一線配送員的基本情況，也面談了幾家外賣平臺(tái)的配送員，就整個(gè)行業(yè)來看，配送員的收入水平差不多，提薪加提成8000左右，但每個(gè)月要完成500單以上，不同工作量提成自然不同，但遇到投訴差評(píng)就要被罰款，甚至一次差評(píng)就要被罰500元。

此外，如百度外賣此前曾采取過末位淘汰，如單月平均分排名靠后，就有被開除的危險(xiǎn)，配送員為獲得高分往往自費(fèi)購買口香糖等禮品送給用戶。

此次餓了么收購百度外賣，官方表示是看中了后者在智能分單方面的優(yōu)勢，百度將人工智能技術(shù)運(yùn)用在外賣訂單分派重，確實(shí)提高了效率。但我們從另一層面也看到，在人工智能的體系中，配送員已經(jīng)淪為一個(gè)個(gè)精確的數(shù)據(jù)，若要取得滿意的收入，就必須完全按照系統(tǒng)要求的時(shí)間進(jìn)行。

這很像卓別林《摩登時(shí)代》的再現(xiàn)。

在我們咨詢的幾位配送員中，多數(shù)擔(dān)心隨著行業(yè)競爭的白熱化以及餓了么全面對(duì)接百度外賣的派單系統(tǒng)，將加重工作量以及績效考核壓力，甚至在工作量增加的前提下，收入將不升反降。

這點(diǎn)擔(dān)心是有必要的。

在外賣行業(yè)競爭初期，各方平臺(tái)均在囤積兵力，形成線下BD和配送員雙條線擴(kuò)容的局面，招聘網(wǎng)站上配送員的招聘極為火爆，彼時(shí)不僅有餓了么、美團(tuán)、百度外賣、大眾點(diǎn)評(píng)外賣，亦有外賣超人此類境外平臺(tái)涉足，配送員一時(shí)供不應(yīng)求。

但隨著并購的進(jìn)行，外賣行業(yè)在線上和線下均要進(jìn)行合并同類項(xiàng)工作，收購之后線下的資源要沖洗梳理，部分配送員有被“合并同類項(xiàng)”的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)從業(yè)企業(yè)較少，單個(gè)城市的配送人員總崗位自然是要被削減，這無疑也加大了平臺(tái)方與送餐員在待遇上的談判空間，多個(gè)送餐員擔(dān)心，企業(yè)會(huì)繼續(xù)用補(bǔ)貼的形式來爭奪用戶資源，但對(duì)于配送員或難分享競爭紅利，甚至收入有可能被稀釋。

如今局面，對(duì)配送員絕非好事。

現(xiàn)狀改變基本無望

為降低運(yùn)營管理成本，外賣企業(yè)多將配送員的管理交由外包公司負(fù)責(zé)，在58同城的招聘平臺(tái)上，我們也可以看到眾多原本從事快遞業(yè)務(wù)加盟業(yè)務(wù)的企業(yè)，也一并在承包送餐業(yè)務(wù)，畢竟兩種工作性質(zhì)基本雷同，管理也大同小異。

但其中罰款獎(jiǎng)勵(lì)等措施，基本要由平臺(tái)決定，主要參考在線打分情況以及系統(tǒng)監(jiān)控的送餐效率。

今年4月，美團(tuán)外賣在鄭州舉行第二屆配送加盟商大會(huì)，公開數(shù)據(jù)顯示，全國200個(gè)城市已有近千家加盟商，其中也披露：美團(tuán)專送將根據(jù)“體量”和“體驗(yàn)”雙指標(biāo)劃分出“加盟商分級(jí)”體系。

規(guī)模和用戶滿意度仍然是接下里行業(yè)對(duì)配送員的主要要求。

就當(dāng)前情況而言，平臺(tái)的合并以及并購，中小企業(yè)的全面退出，行業(yè)由群雄紛爭變?yōu)槎鯛幇裕渲袑⑨尫懦龃罅康呐渌蛣趧?dòng)力，整個(gè)行業(yè)的成本和效率均有所改善，但從另一個(gè)角度來看，最無議價(jià)空間的配送人員將處于供過于求的局面，行業(yè)將淘汰大量人員，若要繼續(xù)從業(yè)，就必須冒著交通風(fēng)險(xiǎn)按時(shí)從餐。

有配送員也曾透露，此前有發(fā)生過與加盟商談判待遇的情況，彼時(shí)有經(jīng)驗(yàn)的配送員是整個(gè)行業(yè)的香餑餑，具有較強(qiáng)的議價(jià)權(quán)，但如今，平臺(tái)權(quán)力過大，已無人感動(dòng)談判的念頭。

我們也很想得到配送員未來較為光明的判斷，但很遺憾，從頭至尾，我們對(duì)談幾位配送員，對(duì)前景均不敢樂觀。